Infrastructures et grands projets publics

Nouvelle société d’État, la Banque de l’infrastructure du Canada (BIC) envisage d'investir 35 milliards de dollars dans des projets d’infrastructure au Canada. En tant qu’organisme autonome, le BIC utilisera le soutien du gouvernement pour attirer des investissements du secteur privé et des institutions pour réaliser des projets d’infrastructure. Cette présentation fera le point sur son fonctionnement, son rôle et ses objectifs.

Montréal se développe, les grands projets se réalisent, et les chantiers en cours en sont le reflet. Les investissements actuels sont considérables tant par les entreprises du secteur privé que par les différents ordres de gouvernement. Au cours des dernières années, la Ville a significativement augmenté le rythme des investissements dans les infrastructures pour en assurer le maintien, pour les transformer en vue de répondre aux nouveaux besoins de ses citoyens et de soutenir le développement économique.

• La mise en œuvre de l’ambitieuse Stratégie de développement économique de la Ville de Montréal ; 
• Les grands projets urbains de la Ville de Montréal, des investissements en croissance ; 
• Les grands chantiers municipaux et la gestion des répercussions sur le milieu ; 
• La concertation des actions des grands partenaires montréalais, la clef pour optimiser nos investissements collectifs. 

Brossard connaît un développement économique et une croissance démographique sans précédent. La ville est au cœur d’importants projets d’infrastructures qui modifieront sensiblement le paysage urbain de son territoire et son rayonnement au sein de la région métropolitaine. Découvrez :

• L’arrivée de trois stations du Réseau express métropolitain (REM) ;

• Le plus gros TOD (aménagement axé sur le transport en commun) en développement au Québec ;

• La construction d’un pont d’étagement ;

• La nouvelle bretelle d’accès à l’autoroute 10 ;

• La construction d’un centre aquatique multifonctionnel ;

• La réalisation d’un parc urbain de plus de 370 000 mètres carrés ;

• Brossard, l’un des deux points d’ancrage du nouveau pont Champlain qui entrera en service à la fin de 2018.

• Métro Montmorency : réalisation d’un quartier-campus (savoir, culture, sport et loisirs), espaces de bureaux, commerces de proximité, ensemble résidentiel.
• Métro Concorde : création d’un parc linéaire le long de la voie ferrée, optimisation de la mobilité active, réaménagement de la rue Léo-Lacombe, place publique et parc central.
• Métro Cartier : création d’un quartier ponctué de liens verts et favorisant la mobilité active, réaménagement de l’entrée de ville et du réseau de rues, implantation de bâtiments publics et privés.
• Val-Martin : réaménagement résidentiel d’envergure, accroissement de l’offre en logement social, aménagement d’un centre communautaire adjacent à un nouveau parc.

Avec son plan stratégique 2025, la STM a effectué un virage client et s’est dotée d’une vision ambitieuse qui poursuit l’excellence en mobilité. Afin d’améliorer la qualité de son service, une multitude d’initiatives sont déployées dont des investissements massifs dans le maintien et le développement du réseau de la STM.
 
La STM a triplé ses investissements dans le maintien de ses infrastructures au cours des trois dernières années les faisant passer à 1 G$ l’an dernier.  Plus de 16 G$ seront ainsi investis dans la prochaine décennie pour entretenir et moderniser le réseau. Que ce soit pour remplacer des escaliers mécaniques, construire de nouveaux postes de ventilation dans le métro, déployer le réseau cellulaire dans les tunnels et les stations ou effectuer la réfection des édicules tout doit y passer afin de rattraper le déficit d’investissement cumulé au cours des dernières décennies.
 
La STM entend également développer son réseau notamment avec le prolongement de la ligne bleue, un investissement de 3,9 G$. La STM est également maître d’œuvre du projet de SRB-Pie IX depuis quelques mois et entend livrer ce projet très attendu qui bénéficiera à 70 000 clients chaque jour.
 
Ces travaux et projets posent également de multiples défis logistiques et opérationnels, car la STM s’est engagée à les effectuer sans interrompe le service régulier aux citoyens.